黄河铁桥

兰州市滨河路中段，有一座兰州历史最悠久的古桥，那就是“中山桥”，不过市民把这道架在黄河上面的铁桥，俗称为黄河铁桥。

在还未建有桥梁的年代，人们要渡过黄河，就得靠小船或是羊皮筏子。冬天河面全结了冰，两岸的人就在冰上直接行走，到了解冻时，许多走在薄冰上的人，就随时都会有被淹死的危险。

虽然两岸相隔大约只有3百码，可是要渡过水流湍急的黄河，在没有桥梁的年代，那实在是一项非常艰难和危险的事。当时民间流传着这样的一首民谣：黄河害，黄河险；凌洪不能渡，大水难行船，隔河如隔天，渡河如渡鬼门关。

1376年，明朝洪武九年，卫国公邓愈率军平定河西走廊，在城西十里建浮桥，用来运送粮饷，命名为“镇远浮桥”。后来浮桥被搬到白塔山下，靠近城区，除了军事用途外，也变成第一座黄河历史上可以供民众过河的浮桥。




当年的黄河浮桥，是用25只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距约一丈五尺，以长木连接，铺上木板，围上栏杆。又在两岸各竖起2根铁柱、6根大木柱，还加上两根粗长的铁素，如此这般，方能把船固定在河面上。可是每到十一月，在黄河结冰前必须全部拆除，因为每年的黄河凌汛，冰坝阻塞河道，导致泛滥成灾。

                        几百年前的浮桥铁柱，至今还在。

浮桥在每年的又建又拆之下，实在浪费不少人力物力，并且耗费巨大。于1906年，甘肃省的洋务总办彭英甲，得到清朝廷的批准，动用国库30多万银两，在浮桥的原址，建造有史以来，全长5，464公里黄河上的第一座桥梁。
工程由德商泰来行承建，两个工程师分别为美国人和德国人，所有钢材水泥等材料，都从德国购置，海运到天津，由京奉铁路运到北京丰台火车站，再由京汉铁路运到河南新乡。然后从新乡取道西安，分批用马车运到兰州。从光绪三十三年八月到第二年五月，天下黄河第一桥终告建成了。

黄河铁桥是在1942年，为了纪念孙中山才改名为“中山桥”。一直很好奇，一向在南方的孙中山，和地处大西北的兰州，又有什么特殊的关系呢？

原来孙中山在《建国方略》中，曾经提出改革和建设中国的宏伟计划，打算在全国建成铁路十万英里，直达中国西北极端。兰州自古就是兵家必争之地，坐扼西域周边的重要地位，孙中山试图通过铁路的途径，把兰州建成中国西北一个中心地带、一个物资的大型中转站。

在甘肃，有一所陆军学堂，那是甘肃、宁夏、青海三省历史上的第一所军事学校，也是清廷与民国培养中下级军官的最初学校，教学人员多为同盟会员。1911年，武昌起义的消息传到兰州，陆军学堂的学生也号召市民起义，虽然不成功，但“烈火莫熄”的火焰已经燃烧漫延开来，许多学生后来都参加了同盟会，投入起义。

在兰州城区南部、皋兰山北麓山脚下的五泉公园，还有座中山纪念堂，中山林公园里的孙中山铜像，兰州人以各种方式纪念孙中山，兰州的许多地方都以“中山”来命名。