琵琶湖疏水之樱

往南禅寺途中，经过一条不是很宽的河，两岸的樱花树好像在互相比赛，看谁的花开得最浓郁、最娇艳夺目。

自从把首都迁到东京之后，京都的人口逐渐减少，产业开始衰退，惜日的繁华已经不再，变得死气沉沉。19世纪末，当时的京都府知事(市长)——北垣国道（Kitagaki Kunimichi）不禁挖空脑袋，认为必定要搞点啥东西，以期挽救这个千年古都的颓气。最后，决定把一项搁置了上百年的工程计划给翻出来去实现，那就是开凿一条水道，把水从20公里外的琵琶湖(Biwa Ko)引入京都，以供应京都市的自来水、灌溉、发电、运输等用途。

市长找来一个才刚大学毕业的年轻人当工地主任，负责工程的设计和监督。小伙子名叫田边朔郎(Tanabe Sakuro)，因为意外而失去了使用右手的能力，于是改用左手来写字。20岁左右工程系毕业，最大的成就，就是规划建造了琵琶湖疏水（Biwa Ko So Sui）这条人工水道，也让他成为了日本第一个土木工程师。

这座立在琵琶湖水道旁的雕塑，叫做Kyodai-na Kagayaki，意即巨大的光芒，象征着一个人打开了巨大的门，把水引入京都。




以前，京都的人民需靠人力和马匹，把水从琵琶湖运送过来。水道建成后，京都人民有了自来水供应，货物运输方面也方便了许多，还拥有日本的第一座发电厂。从大津市开始到京都市的新发电厂，水道以及穿越山洞的隧道被设建起来，以让小船能够来回运送货物。为了要推动发电，水在这里来个陡削的下降。要让船只顺利走到鸭川（Kamo-gawa)，田边设置了一段船用铁道，那就是把船载上轨道上的台车，用钢缆拉动爬过了斜坡，然后再把船放回水道，这就是著名的蹴上倾斜铁道 （The Incline）。

如今的蹴上倾斜铁道，铺上了石板，供游人漫步赏樱、以及缅怀古代京都的点点滴滴。