大马新政府内阁正式操作后的好看头，不是首相马哈迪、财长林冠英唱和揭穿前朝留下1兆国债，或纳吉“死鸡撑饭盖”式的午夜脸书回应，或是郭鹤年象征式回国出席资政理事会会议，令早前围攻郭老的巫统枭雄全部鸦雀无声的大快人心大场面。
我冷眼看江湖，发觉亮点是马哈迪可能会检讨中资包揽的550亿（国家资政理事会将之重估调高至670亿）东海岸铁道工程（ECRL），害中国单位急得团团转，中国驻马大使白天原先只能会见国家资政理事会的达因，过后借机参见郭鹤年得以见报，随后终于掌握契机拜见马哈迪，亲手奉上写着“老马识途”的扇子手信相赠。非常强烈的对照。
另一边厢，5月23日，国家资政理事会成员佐摩教授亲笔回应《金融时报》打脸中资，强调上述东海岸铁道计划不是经济性可行的工程，因为国际惯例证明，工程完工时都会出现成本超支。再者，东海岸铁道计划根本不算是中国带进大马的海外投资，而是一笔通过中国进出口银行提供预计成本85%的大型借贷，而且更以偏向优惠中国的条件计算。这项工程是纳吉前朝政府以非透明方式及没经竞争下就交予中国公司包办，此外也对中资颁赐豁免课税的特别优惠。
佐摩提到，虽然咨询专家劝勉这项工程须耗时18年才完工，但中方已在今年开始施工，目标要在7年内竣工。此外，施工未及4个月，中资已经释放贷款总额的25%。意即，中国贷款放钱放得很急，事必有因。佐摩文中也留下埋伏线，就是马来西亚政府此后将会更加精明处事。
5月28日版《The Edge 财经周刊》刊登首相专访，马哈迪重新提及东海岸铁道计划很奇特，根本不是中国对马投资，因为该笔工程85%成本借贷只会释放给中国境内的中资公司。根据一般国际惯例，由于工程是在马来西亚境内施工，类似的岸外贷款是会释放给中资在我国设立的子公司才对（详文请参阅该周刊第70至73页）。
东海岸铁道计划的承建公司是国营中资中国交通建设股份有限公司（CCCC），融资正如佐摩教授所说，是来自中国进出口银行。马哈迪觉得这项工程很奇特，是因为中资银行释放给CCCC的款项并没依据完工率下放，而是依据一份早已制定的时间表下放，而不管工程进度去到什么阶段。
马哈迪对周刊表示，他怀疑中国付款的某部分是用来抵偿一马公司（1MDB）的债务，也包括收购一些本地公司。由于货不对版，马哈迪才打算检讨该项工程，甚至和中方重新交涉工程贷款的条件。
《The Edge 财经周刊》消息透露，东海岸铁道工程成本估计只需400亿令吉，但2016年设计阶段时，前朝政府将之吹胀到600亿（后来又增至700亿令吉），多算的200亿令吉是打算用来支付一马公司的债务。至于相传中资打算收购的本地公司，是与刘特佐有连带关系的Putrajaya Perdana 有限公司及 Loh & Loh Corp 有限公司。
财经周刊根据所获文件指出，该项600亿合约款项将会依据3个部分去分配：一、中资CCCC的承建成本预计270亿令吉，加上利润27.29亿令吉，总计是297.2亿令吉，等于承建合约的49.5%。
二、依据套装献议，CCCC将会通过无关联的提名公司（Nominee Company）收购部分一马公司产业，包括位于槟城阿依淡估值13亿令吉的地皮（槟城人，注意啦！），另加收购Brazen Sky Ltd的100%股权，而据称这间公司拥属的Brazen Sky 基金单位估值9.4亿美金（37.6亿令吉），再加1MDB环球投资有限公司的基金单位共值15.6亿美元（62.4亿令吉），意即1MDB能源控股有限公司(1MEL)的100%股权。
这一连串收购，将协助一马公司通过1MDB能源有限公司（1MEL）及1MDB冷岳能源有限公司（1MELL）发出共达35亿美元的债券，抵偿予有关提名公司。这样一来，东海岸铁道计划首7年（2016至2022）的12.8亿美元利息总额，就能透过这笔中国贷款抵消。延至2022年，上述提名公司将能赎回剩余的两桩债券的现金，以及套现中资银行贷款的余款。上述债券原本是2012及2014由1MDB发出来收购发电厂的资本，同时全程交由国际石油投资公司（IPIC）做担保。结算起来，这笔总计47.8亿美元（191.2亿令吉）的收购计划，也等于东海岸铁道计划总贷款的三分一。
三、收购Loh & Loh Corp 及Putrajaya Perdana: 《The Edge 财经周刊》透露它所取得的文件显示，中资CCCC收购Loh & Loh 的90%股权，将耗资2.44亿美元，而收购Putrajaya Perdana 将耗资7100万美元。两项收购，总计3.15亿美元（12.6亿令吉）。
到底《The Edge》专访马哈迪附带的消息，来源可信吗？还有，中资进出口银行的贷款是否已依据马哈迪所提的放款时间表下放了，大家只能等待往后的揭秘。现在问题来了，知道马哈迪性子的人，一定料到他会在近日重提检讨东海岸铁道计划的议题，肯定会再践踏中国的神经线。
其实，我们也难怪马哈迪对这东海岸铁道计划死缠烂打，因为纳吉代为马来西亚人敲定整个计划，负责机构Malaysia Rail Link 有限公司(MRL)所承担的145亿令吉债务，是全由马来西亚联邦政府担保的。到时，如果马哈迪取消这项铁道工程，你能怪他吗？中国能怪他吗？真想不通，中国算盘处处打得精明，怎会掉入落难纳吉的那滩浑水？
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